2025年，国内车企们再次加速了关于车芯业务的布局。

刻下，汽车行业还是进入了AI界说汽车时期，跟着越来越多AI大模子上车，车企关于芯片算力需求激增，进而纷繁通过拓展芯片业务的形式来清闲合手续增长的算力需求。

现在，车企布局芯片业务主要有两种形势。一种所以蔚小理为主的新势力车企，通过自研形式来开展车芯布局；另一种所以祥瑞、东风、上汽为主的传统车企，通过结伙或者政策投资形式来拓展车芯业务。

对比结伙/投资形式入局，车企自研芯片更能提高供应链体系的韧性，以清闲商场互异化需求。

一方面，车企不错自界说芯片的规格和需求，从而深度挖掘芯片的后劲，让芯片与自己算法、功能进行高度适配，另一方面还不错参与到系统的深度定制化，已矣汽车软硬件的深度耦合，为用户提供愈加智能化的体验。

与此同期，伴跟着越来越多AI大模子的继续上车，车企关于芯片的算力需求急剧飙升，甚至车企的硬件资本居高不下。车企如若大致已矣芯片的自主研发，何况完成范围化欺诈，一定程度上不错极大贬低因清闲互异化需求所带来的硬件资本。

对此，蔚来首创东谈主、董事长李斌曾默示，天然自研芯片短期内不可带来有余好的投资答复比，但永久来看，自研芯片不仅能提高性能，也不错为每台车贬低几百元的资本。

更迫切的是，通过对产业链进一步的自主可控，车企不错镌汰研发周期，凭据客户需求快速反馈商场变化，用互异化上风赢得更多的商场谈话权。

不外，车企造芯是一个干涉高且周期长的责任，这时辰车企需要干涉的研发资金，动辄数十亿、上百亿，极其放哨车企是否有结识的现款流。除此以外，自研芯片还必须取得商所在手续且高度的正向反馈，才能消化车企在前期的干涉。

多家头部车企指引东谈主曾在公开时势默示，车企至少要卖出百万颗芯片，才能拼凑已矣资本回收。

可见，车企下场造芯，不错说是一场押上一皆身家的豪赌。

不啻于此，还有芯片专科东谈主才的短少、国表里芯片企业竞争加重等多迫切素，都在对车企造芯发起挑战。

那么，车企干涉巨资“造芯”，到底是不是一笔合算的交易？

01

蔚来

2024年7月，蔚来晓示已得胜流片自研智驾芯片，命名为“神玑 NX9031”。

据最新音书，蔚来自研的全球首颗量产5nm智驾芯片“神玑NX9031”，领有高出500亿颗晶体管，接收32核大小核CPU架构以及LPDDR 5x内存，速度达到了8533Mbps，内置高动态范围高性能ISP，具备6.5G Pixel/s像素责罚才智，单颗芯片算力高出1000TOPS。

凭据公开音书来看，蔚来“神玑 NX9031”有望首发搭载在蔚来ET9上，后续将迟缓欺诈到其他车型上。

此外，李斌在近日的公开直播中线路，蔚来自研的神玑 NX9031 芯片对全行业洞开，“谁思用都不错找咱们，还不错降本。”

02

小鹏

2024年8月，小鹏晓示其自研的图灵AI芯片得胜流片；同庚11月，小鹏图灵AI芯片被细腻推出。

近日，小鹏细腻发布小鹏G7系列。其中，小鹏G7 Ultra（顶配版）首发搭载了三颗图灵AI芯片，算力达到2250TOPS。此外，小鹏G7 Ultra已矣了行业初次“一舱双旗舰芯”树立，全球初次加多座舱专属图灵AI芯片，智能座舱AI有用算力达800+TOPS。

此前，曾有媒体公开报谈炫耀，小鹏汽车图灵AI芯片或将欺诈到群众汽车来岁霸术在中国商场推出的特定车型当中。

03

理思

据商量报谈指出，理思正在积极鼓吹芯片自研责任，现在还是成心引入了芯片行业的高档东谈主才，推动其芯片自研程度。

据了解，理思的造芯霸术于2021年开启，里面代号为“舒马赫”。本年5月中旬，有音书线路，理思马赫100芯片（原代号舒马赫）还是流片得胜，展望将于2026年细腻量产。

04

小米

据最新音书线路，小米玄戒O1（手机自研芯片）还是发布，第二代玄戒芯片正在研发当中，曩昔将谈判欺诈到汽车座舱系统中。同期，小米的车规芯片也在研发当中。

现在，小米苦求的“芯片运转才能、系统级芯片及车辆”专利获授权。下一步，小米将一皆自研四合一域斥逐器，为小米芯片上车作念准备。

05

比亚迪

有媒体报谈称，比亚迪还是运转自研智驾芯片的联系技俩，何况还是收受了一边远来自德州仪器的工程师。不外现在阶段，在自研智驾芯片上头，比亚迪官方还莫得线路更多的音书。

06

奇瑞

据商量报谈指出，近期奇瑞开启自研芯片霸术。现在，奇瑞在招聘软件上发布了多个联系时刻东谈主才岗亭，其中包括NPU缱绻架构师，负责智驾SoC的NPU时刻需求细目、NPU架构缱绻等，还有高档芯片缱绻工程师，负责EDA用具欺诈、芯片布局与布线、模拟仿真与考据等。

值得一提的是，奇瑞控股集团董事长尹同跃曾公开默示，AI智能化是奇瑞汽车从汽车制造商转向智能化、当代化产业集群的时刻支点。“下一个20年，咱们要多吃智能化的‘饭’。

07

零跑

人所共知，零跑汽车一直坚合手中枢时刻的全域自研策略，现在自研自造比例占据整车费本的65%，包含整车电子电气架构、智能赞助驾驶系统等。

早在2019年，零跑就与大华股份连络开荒了AI智驾芯片——凌芯01芯片，接收28nm制程工艺，最大算力4.2TOPS，集成了高性能的AI神经元责罚器。现在，该自研芯片还是欺诈在零跑C11上。有音书称，曩昔凌芯01芯片有望向其他企业洞开。

08

祥瑞

在车载芯片规模，祥瑞孵化了我方的芯片公司——芯擎科技，现在还是已矣了国内首款7nm智能座舱SoC——“龍鷹一号”的范围化量产欺诈。

本年3月，芯擎科技细腻发布了自动驾驶芯片“星辰一号”。贵寓炫耀，“星辰一号”基于7nm制程工艺，CPU算力为250KDMIPS，NPU算力高达512TOPS，基于多芯片协同，多芯片组合算力最高可达2048TOPS。

此外，芯擎科技还公布了其在智驾芯片和座舱芯片的家具线举座布局：包括“龍鹰一号Lite”“龍鹰一号Pro”和“星辰一号Lite”，同期还推出了一款AI加速芯片。

据了解，芯擎科技还将于来岁推出“龍鹰二号”。

09

长城

2024年，长城汽车连络合营伙伴共同注资设立的南京紫荆半导体有限公司（下称：紫荆半导体）落户于南京。

家具方面，长城汽车连络合营伙伴共同开荒出的基于开源RISC-V架构的车规级MCU芯片紫荆M100，还是在2024年9月得胜点亮。

2025年，紫荆半导体在RISC-V生态大会上默示，搭载了M100芯片的首批车辆将在三季度量产，展望5年内装车250万辆，同期紫荆半导体还在运转ASIL-D安全品级的域斥逐器芯片的自研责任。

10

东风

2022年，东风连络中信科等8家单元连络发起设立湖北省车规级芯片产业时刻改革连络体，该连络体成员现在已延长到44家，隐蔽芯片缱绻到整车欺诈的车规级芯片生态集合。

现在，东风与合营伙伴连络研发的车规级高性能MCU芯片DF30，已完成第一次流片（试分娩）考据，霸术2026年量产上市。

接下来，东风还将针对不同欺诈场景，开荒DF30的其他型号，已矣家具系列化，同期开展域斥逐器芯片的研发。

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